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■Y'sRoad
PRESENTS
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予算10万円から始める本格派ロードバイクがこの「ANTARES 201X」！ カーボンフォーク＆バックのフレームは抜群のコストパフォーマンス。 <詳細> |
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■NEWS&TOPIX
とにかく2008年は流通量が少ないビアンキですが、バックオーダー分が少量入荷して
きて小さいながらコーナーが出来ました。
5/17 時点での在庫ですが...
○「928 carbon 105 <CAR> 530? \241,500-」
○「Via Nirone 7 Alu/Carbon ULT/105? <WHT> 530? \176,400-」
○「Via Nirone 7 Alu/Carbon ULT/105? <WHT> 530? \176,400-」
○「Via Nirone 7 Alu/Carbon ULT/105? <CELE> 530? \176,400-」
○「Via Nirone 7 Alu 105? <WHT> 500? \148,050-」
○「Via Nirone 7 Alu 105? <CELE>? 460? \148,050-」
○「Via Nirone 7 Alu TIAGRA? <CELE>? 460? \129,150-」
○「Via Nirone 7 Alu TIAGRA? <CELE>? 530? \129,150-」
（早い段階での売り切れが予想されます。お電話での確認をお願い致します。）
プロ仕様のTTバイク「D2 crono」を彷佛させる複雑でボリューム感のあるカーボンモ
ノコックフレームは圧巻！
「SHIMANO 105」メインのコンポ＋「MAVIC AKSIUM」ホイールの組み合わせは必要十
分。ちょとしたレースへのエントリーまでフォローします。
とはいえフレームそのものは「C2C-corst to corst」設計で、いわゆるカリカリのレー
スバイクというよりはロングツーリングも視野に入れた穏やかな扱いやすいキャラク
ター。
長めのフロント/リアセンターによる安定性の高さとしなやかな乗り味は秀逸。
スプリントより耐久レース向けと言えるでしょう。
こんなナリですが実は週末のサイクリングにもOK。
フォーク先端/シートステー先端の黄色っぽく見える「K-VID(Kevler Vibration Insulating Device)」で細かな振動吸収性も優れています。
始めてのロードバイクがイキナリ「928」なんて贅沢なチョイスはいかがです？
「AIRONE」と書いて「アイローネ」と読みます。「エアワン」ではありませんので御注意を。
GIOSのクロモリロードバイクシリーズのボトムラインのモデルですが、そのつくりは大真面目。
9速化された新型SORAを全面的にフィーチャ−していて、コストダウンの対象になりがちなブレーキやクランク（コンパクト）もきちんとシマノなのは好印象。
ドロップバー上部にはサブブレーキレバーも標準装備。フォークもきちんとカーボン製。
街乗りからツーリングといった「レース未満」のレベルの乗り方ならばまず不満はないでしょう。
細みのパイプの組み合わせはやはりスマート。
車重は10.0kgとスチールなりの重さですが、重量があるがゆえの安定感や乗り味のしなやかさでカバーです。
今回の入荷はサイズ54。
180cm前後の方にオススメです。
価格はおどろきの￥105,000-！
イタリア系バイクは入荷のスパンがどうしても長くなりがちです。気になる方はお早めに！
濃厚イタリアン！ピナレロ「F3：13」！！（すみません販売済みです）
かつてジロデイタリアにイェリスバレアレスチームが持ち込んだ虹色のバイク。
契約上「オペラ」のマーキングがほどこされていましたが、ピナレロブランドの「F4:13」であることは周知の事実でした。
そのリアルフルカーボンレーシングバイク「F4:13」の血統を引く弟分がこの「F3：13」！
ピナレロのアイデンティティであり、極めて評価の高い「ONDA」フォーク＆バックは共通。
「F4：13」とフレームの設計は同一ながらカーボンマテリアルをマイルドな物に変更することによって、
レーシングユースだけでなくエンデューロやサイクリングまで視野に入れた懐の深さが与えられています。
搭載コンポの当然のごとくカンパニョーロ。
今回入荷のモデルはフレームサイズ53。
身長180cm前後の方にオススメの大きさです。
価格は定価￥357,000-が現金価格￥285,600-！！
現行モデルは「FP5」と名を変えて、基幹モデルとなっている「F4/3:13」シリーズ。
この「F3：13」でイタリアンバイクの神髄に触れてみてください！！